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UE: per la Commissione sono 14 le compagnie sotto inchiesta

Sono quattordici i global carrier del trasporto marittimo di container che dovranno affrontare la verifica  antitrust da parte della Commissione Europea, che sicuramente porterà anche a qualche procedimento giudiziario per alcuni di loro.

L’elenco delle compagnie sotto verifica comprende la Cina Shipping Container Lines, CMA CGM, Cosco Container Lines, Evergreen Line, Hapag-Lloyd, Hanjin Shipping, Hyundai Merchant Marine, Maersk Line, MOL, Mediterranean Shipping Co, OOCL, NYK, United Arab Shipping Co e Zim. La MSC con sede in Svizzera, il gruppo armatoriale danese Maersk, la compagnia francese CMA CGM, la tedesca Hapag-Lloyd e la taiwanese Evergreen sono le compagnie di navigazione che hanno ricevuto avvisi d’inchiesta per comportamento anticoncorrenziale.

Mentre ancora non figurano sotto inchiesta per ora, la APL, per la Neptune Orient Lines (NOL) di Singapore, la Hamburg Sud, la Yang Ming, la “K” Line, la Pacific International Lines e CSAV. L’indagine della Commissione Europea, partita nel maggio 2011,  si concentrerà sulla valutazione dei criteri che le compagnie hanno adottato per fissare i prezzi dei loro vettori e per quali tratte di navigazione stabilite; il garante della concorrenza valuterà se violazione delle regole si è verificata a partire dal 2009, quando le dette compagnie annunciarono l’intenzione di aumentare i prezzi con  comunicati stampa e attraverso i loro siti web.

Ricordiamo che i requisiti comunitari in materia di concorrenza differiscono da quelli richiesti dalla Federal Maritime Commission degli Stati Uniti; per la FMC basta la pubblicazione sul proprio sito internet 30 giorni prima dell’aumento dei prezzi.

 

Abele Carruezzo

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Ucina lancia piano per polo nautico a Genova

Prende forma il progetto per la realizzazione di ‘Blue Space’, un polo interamente dedicato alla nautica da diporto negli spazi delle darsene nautiche antistanti il quartiere fieristico genovese. Ucina-Confindustria Nautica, l’associazione delle aziende del comparto, ha definito il piano e lo presenterà ad istituzioni e media mercoledì 11 dicembre a Genova.

L’obiettivo, ricorda Ucina in una nota, è di creare un polo di riferimento per la nautica da diporto nel Mediterraneo consolidando il Salone Nautico Internazionale di Genova e sviluppando attività che consentano di valorizzare le aree per 12 mesi l’anno. Le linee guida del piano, approvate nei giorni scorsi dal Consiglio Direttivo dell’Associazione in rappresentanza di tutte le aziende del comparto, prevedono la costituzione di una società a gestione privatistica che si occuperà sia della progettazione, promozione, organizzazione e sviluppo del Salone Nautico Internazionale di Genova e di altri eventi nel settore della nautica da diporto e affini, sia della promozione di modelli di gestione e di infrastrutturazione degli spazi.

L’auspicio di Ucina, si legge nella nota, ”è che tale progetto possa essere condiviso con i soggetti pubblici e privati tra cui, in primis, il partner storico Fiera di Genova con cui l’associazione organizza da oltre 50 anni il Salone Nautico Internazionale di Genova”.

 

IL NAUTILUS Anno 8 N°4

nuovo numeroI batteri “spazzini del mare” sono al centro del nostro speciale, curato da Giovanna Lodato, sul biorisanamento. Ma in questo numero, oltre all’editoriale del direttore Salvatore Carruezzo che si è concentrato sulle discussioni per lo sviluppo dei porti, troverete anche un interessante focus, curato da Stefano Carbonara, sulle possibilità che ha la Transiberiana di rimpiazzare il Canale di Suez nell’ottica dei traffici internazionali; gli accordi raggiunti a bordo della Navfor sulla pirateria spiegati da Giampiero Campagnoli; i record del porto di Trieste in termini di traffico passeggeri. Ma anche un approfondimento del professor Abele Carruezzo sulla rimozione del relitto della Costa Concordia, le nuovi navi con tecnologia dual fuel, le professioni del mare, l’eco traghetto di Fincantieri, la Maxi Yacht Rolex Cup.
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