(Courtesy by Ufficio del Primo Ministro del Regno Unito)
I futuri carburanti e i punti di ricarica portuali obiettivi del Regno Unito per decarbonizzare la sua flotta entro il 2050, sostenendo al contempo le economie costiere
Londra. In una dichiarazione di oggi, 25 marzo 2025, il Ministro britannico della Navigazione, Mike Kane ha svelato la nuova ambizione del Governo relativa a tutte le navi che operano nelle acque del Regno Unito e attraccano nei porti del paese in cui sarebbe stato fornito supporto per garantire che le navi fossero prive di emissioni di carbonio e che i proprietari delle navi, gli operatori e ricercatori potessero trasformare i viaggi a emissioni zero in realtà.
Al centro di questo piano ci sono i combustibili alternativi e le infrastrutture necessarie per fornire strutture di ricarica o rifornimento per le navi come parte della transizione della nazione verso fonti di energia sostenibili.
La nuova strategia fa parte della visione del Plan for Change che cerca di posizionare il Regno Unito come una “superpotenza dell’energia verde”, ha osservato il Ministro Kane. A tal fine, il piano di decarbonizzazione marittima prevede l’obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra (GHG) del 30% entro il 2030, dell’80% entro il 2040 e dell’azzeramento entro il 2050.
Secondo i funzionari governativi, questo ha il potenziale per consentire al Regno Unito di eguagliare “il livello più alto” delle linee guida ambientali stabilite dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) nella sua strategia di riduzione delle emissioni di gas serra per il 2023.
“Il cambiamento climatico è una delle più grandi sfide che dobbiamo affrontare oggi. Lavorando insieme all’industria e ai partner internazionali, stiamo riducendo le emissioni in ogni angolo dell’economia”, ha sottolineato il Ministro Kane.
Secondo il Governo britannico, la nuova visione comporta l’inclusione a lungo attesa del settore marittimo nell’ambito del sistema nazionale di scambio di quote di emissione (UK ETS). Questo potrebbe vedere gli operatori di navi più grandi come petroliere e navi da crociera, che si ritiene causino la maggior parte dell’inquinamento, pagare di più per le loro emissioni.
Allo stesso tempo, si prevede che gli investimenti in combustibili ecologici e soluzioni tecnologiche stimoleranno quella che viene descritta come una “rinascita economica verde” a livello locale.
Inoltre, secondo quanto riferito, ci saranno due inviti a presentare prove per guidare lo sviluppo di misure incentrate sulla riduzione delle emissioni all’ormeggio, sulla valutazione della futura domanda di energia nei porti e sulla decarbonizzazione delle navi più piccole.
Oggi – 25 marzo – il Ministro Kane lancerà questa nuova strategia a Portsmouth con la società tecnologica svizzera ABB con l’obiettivo di dimostrare il potenziale delle soluzioni di spedizione verde proposte e, così facendo, attrarre investimenti privati che potrebbero spingere ulteriormente questi sforzi.
Il Governo britannico ha sottolineato che questi tipi di investimenti hanno già stimolato la crescita nelle regioni costiere, con i 206 milioni di sterline di finanziamenti SHORE del Regno Unito che finora hanno sostenuto oltre 300 organizzazioni in tutto il Regno Unito.
Condividendo i suoi pensieri per l’occasione, Richard Ballantyne OBE, amministratore delegato della British Ports Association, ha affermato che il programma SHORE del Regno Unito è stato un “grande esempio” di ciò che la sinergia tra governi e settore privato può realizzare.
“Accogliamo con favore l’annuncio di oggi. I porti del Regno Unito stanno già dimostrando il loro impegno per lo zero netto con obiettivi ambiziosi e investimenti in nuove tecnologie e carburanti”, ha osservato.
“Continueremo a lavorare a stretto contatto con il Dipartimento dei Trasporti per ridurre le barriere agli investimenti e la decarbonizzazione sia per i porti che per le navi e questa strategia contribuirà a stabilire una direzione chiara e le aspettative per il futuro”.
L’affermazione del Ministro Kane arriva in vista della prossima sessione del Comitato per la Protezione dell’Ambiente Marino (MEPC 83), in cui si prevede che la missione del Regno Unito spingerà per la riduzione globale dei gas serra in tutto il settore marittimo, con particolare attenzione al raggiungimento di operazioni prive di carbonio entro il 2050.
Segue anche la recente presentazione del prossimo round della Clean Maritime Demonstration Competition (CMDC6), creata per supportare le tecnologie marittime pulite tra cui elettricità, idrogeno, ammoniaca, metanolo, energia eolica e altro ancora.
In particolare, alla fine di gennaio di quest’anno, il Governo britannico ha dichiarato che avrebbe versato 30 milioni di sterline (37 milioni di dollari) di finanziamenti per la decarbonizzazione nelle comunità costiere e nelle imprese di tutta la nazione per guidare la crescita economica e creare posti di lavoro, realizzando così l’iniziativa Plan for Change.
I principali porti sono al centro della transizione del Regno Unito verso lo zero netto, fungendo da hub di innovazione e sostenendo lo sviluppo di carburanti futuri, infrastrutture marittime pulite e catene di approvvigionamento più ecologiche. La strategia di oggi fornisce la certezza politica necessaria per l’industria, sbloccando gli investimenti nelle tecnologie e nelle infrastrutture che ridurranno le emissioni.
