Armatori del Belgio invitano il MEPC 77 a portare a termine azioni concrete

Antwerpen, Belgio. A chiusura della 77a sessione del Comitato per la Protezione dell’Ambiente Marino (MEPC) dell’IMO, dopo un’intensa discussione alla recente COP26 che ha portato al patto per il clima di Glasgow, l’Associazione degli Armatori del Belgio (Royal Belgian Shipowners’ Association, RBSA), fondata nel 1909, ribadisce quanto sia fondamentale per il MEPC 77 presentare proposte di azioni concrete.

Gli armatori belgi sono pienamente favorevoli al rafforzamento della strategia iniziale dei gas serra dell’IMO adottata nel 2018, che è stata al centro della discussione al MEPC di questa settimana. “Il cambiamento climatico – si legge nel documento degli armatori belgi – è una sfida globale che avrà un forte impatto sul nostro settore nei prossimi anni. Come associazione di armatori, siamo pronti ad accettare la sfida e ad adempiere al nostro ruolo per raggiungere gli obiettivi della decarbonizzazione del nostro settore”.
Lo shipping è un settore internazionale e per decarbonizzare il trasporto marittimo, è necessario uno stadio di cooperazione senza precedenti a livello globale e la sede migliore per raggiungere un tale obiettivo è l’IMO.

Questo punto di vista è stato recentemente condiviso dal vice primo ministro e ministro belga per il Mare del Nord, Vincent Van Quickborne, in un webinar sui combustibili alternativi a sostegno della candidatura belga al Consiglio dell’IMO: “Il commercio mondiale ha bisogno di regolamenti internazionali per garantire la disponibilità dei combustibili necessari. Al di fuori del settore marittimo dovranno essere soddisfatte molte condizioni preliminari. Il momento di agire è adesso. Insieme possiamo plasmare il futuro dello shipping”.
A nome di tutti i suoi membri, la RBSA ha firmato la “Call to Action for Shipping Decarbonization” lanciata alla COP26, invitando i governi e i leader dell’industria navale globale a impegnarsi a decarbonizzare il settore entro il 2050.

“Abbiamo bisogno che le normative globali siano adatte allo scopo affinché funzionino”, ha affermato Wilfried Lemmens, amministratore delegato RBSA. “Il motivo per cui è così difficile decarbonizzare un settore globale come quello marittimo è perché il problema risiede sia a valle che a monte. Le nuove tecnologie sono sviluppate rapidamente, ma devono essere ampliate. Gran parte delle questioni risiedeva al di fuori del settore dei trasporti marittimi, come la trasparenza delle catene di approvvigionamento di carburante e la costruzione di nuove infrastrutture per fornire i nuovi carburanti. Come ha dimostrato la nostra recente analisi della proposta di regolamento marittimo di FuelEU, le normative devono rivolgersi alle persone giuste per incentivare il cambiamento”.

RBSA condivide le azioni presentate alla conferenza “Shaping the Future of Shipping” organizzata durante la COP26 di Glasgow: “Il settore dei trasporti marittimi può essere completamente decarbonizzato entro il 2050 se abbiamo una serie di regole chiare e stabili a lungo termine: 1. Dobbiamo smettere di sprecare combustibili (e quindi emissioni di gas serra) ADESSO; operatori e fornitori di servizi devono cooperare per evitare di accelerare verso i porti congestionati; le navi devono rallentare ogni volta che il mercato è in eccesso di offerta (le emissioni sono esponenzialmente legate alla velocità); scegliere un itinerario marittimo migliore e più efficiente attraverso la tecnologia e la condivisione delle informazioni. 2. Una tassa mondiale sul carbonio per lo shipping è l’unico modo per creare condizioni di parità tra i combustibili a emissioni zero e l’olio combustibile convenzionale. 3. E infine dobbiamo smettere di pensarci e AGIRE ORA!

L’Associazione degli armatori belgi, la RBSA dichiara che: “Non abbiamo bisogno di un altro MEPC per concordare di accettare di lavorare insieme. Abbiamo bisogno che questo MEPC concordi un corso di azioni concrete e lo metta in pratica”.

Abele Carruezzo