I trasporti hanno tradizionalmente favorito la crescita economica e le nazioni collegate. Tuttavia, in quanto formidabile contributore alle emissioni di gas serra (GHG), che rappresentano quasi un quarto delle emissioni legate all’energia in tutto il mondo, il settore dei trasporti si trova ora a un bivio.
Baku/Ginevra. Secondo l’ultimo rapporto dell’Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), il trasporto interno contribuisce per oltre il 72% alle emissioni globali di CO2 legate all’energia nel settore dei trasporti, di cui il 69% deriva dal trasporto su strada.
L’aviazione è responsabile di circa il 2,4% delle emissioni antropogeniche totali di CO2 su base annua, mentre le emissioni totali stimate del trasporto marittimo corrispondono al 2-3%.
In questo contesto, e per la prima volta in assoluto, le tre organizzazioni delle Nazioni Unite responsabili dei trasporti – l’Organizzazione per l’Aviazione Civile Internazionale (ICAO), l’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) e l’UNECE – si sono riunite alla COP29 con visioni allineate per ridurre l’impatto dei rispettivi settori sul cambiamento climatico.
Sebbene l’aviazione civile, il trasporto interno e marittimo si trovino ad affrontare sfide e soluzioni distinte per ridurre le emissioni di gas a effetto serra, condividono l’ambizione comune di passare a tecnologie e infrastrutture per carburanti a basse o zero emissioni di carbonio e di rimodellare i trasporti come pilastro dello sviluppo sostenibile e della responsabilità ambientale.
“Insieme all’ICAO e all’IMO, l’UNECE è da tempo impegnata a promuovere la decarbonizzazione in ogni modalità di trasporto, nonché a sostenere i nostri Stati membri nel raggiungimento di questo ambizioso obiettivo”, ha ricordato il segretario esecutivo dell’UNECE Tatiana Molcean. “Quest’anno, il Comitato per i Trasporti Interni dell’UNECE ha adottato la sua strategia di decarbonizzazione, definendo un percorso ambizioso verso l’azzeramento delle emissioni nette entro il 2050. Questo percorso richiederà cambiamenti politici trasformativi, innovazioni tecnologiche rivoluzionarie e la perfetta integrazione di pratiche sostenibili a tutti i livelli di governance”.
La strategia dell’UNECE sulla riduzione delle emissioni di gas a effetto serra generate dai trasporti terrestri stabilisce la missione del Comitato per i Trasporti Interni (ITC) dell’UNECE di assistere i suoi Stati membri e le parti contraenti di 61 strumenti giuridici delle Nazioni Unite di sua competenza nel conseguimento dell’obiettivo ambizioso di zero emissioni nette di gas a effetto serra prodotte dai trasporti terrestri entro il 2050, attraverso un maggiore sostegno normativo, dialogo politico intergovernativo e un maggiore coordinamento e partenariato tra tutte le parti interessate.
L’evento alla COP29 ha evidenziato i recenti progressi compiuti dall’UNECE, dall’ICAO e dall’IMO nell’affrontare l’impatto dei loro settori dei trasporti sui cambiamenti climatici, oltre a mostrare come i loro Stati membri e le principali parti interessate stiano contribuendo alle azioni necessarie per raggiungere la neutralità in termini di emissioni di carbonio.
Juan Carlos Salazar, segretario generale dell’ICAO, ha sottolineato che sono stati compiuti progressi significativi e che si può vedere una forte volontà politica in tutto il mondo per raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050. L’ICAO si trova ora di fronte a una grande sfida per finanziare questa ambiziosa transizione. “Il raggiungimento di zero emissioni nette di carbonio richiede risorse finanziarie adeguate”, ha osservato Salazar. “Il settore dell’aviazione internazionale richiederà un investimento di circa 3,2 trilioni di dollari da qui al 2050 per una transizione energetica più pulita”.
Il segretario generale dell’IMO, Arsenio Dominguez, ha ricordato che il trasporto marittimo internazionale trasporta oltre l’80% del commercio internazionale e ha già migliorato le sue prestazioni di efficienza energetica di oltre il 20% da quando sono entrate in vigore le prime normative climatiche dell’IMO. “Desidero sottolineare solo un aspetto che ritengo fondamentale per realizzare strategie ambiziose in tutti i modi di trasporto: la necessità di combustibili e fonti di energia abbondanti, sicuri, convenienti e sostenibili dal punto di vista ambientale”, ha osservato Dominguez. “Sia l’IMO che l’ICAO mirano a fissare il prezzo del carbonio e stanno anche cercando di rafforzare la nostra interazione con l’UNECE, in particolare per quanto riguarda i programmi che riguardano il trasporto multimodale, compreso quello marittimo, e lo sviluppo verde e digitale della rotta commerciale del Middle Corridor”.
