(Foto courtesy Global Maritime Forum)
L’International Chamber of Shipping (ICS), il Lloyd’s Register OneOcean (LROO) con sede nel Regno Unito e la Maritime Industry Authority (MARINA) del Dipartimento dei Trasporti delle Filippine sono pronti a esplorare l’integrazione dei sistemi di certificazione dei marittimi per promuovere una verifica digitale “senza soluzione di continuità”
Londra. E’ un memorandum d’intesa tripartito (MoU) “storico” quello firmato il 12 febbraio 2025 presso la sede dell’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) a Londra.
Secondo l’ICS, l’obiettivo generale di questo sforzo è quello di ridurre al minimo gli oneri amministrativi associati all’approvazione e alla verifica dei marittimi su base cartacea, che continuano a dominare il settore nonostante la necessità del documento di un rinnovo regolare, garantendo al contempo l’efficienza per le principali parti interessate del settore, come le Amministrazioni di bandiera, il controllo dello Stato di Approdo, i marittimi, nonché gli armatori e i gestori.
Più specificamente, lo scopo del progetto pilota sarà quello di valutare la fattibilità di un sistema digitale globale in cui tutti i certificati dei marittimi possano essere archiviati e consolidati “in modo sicuro” e consentire l’accesso in tempo reale per tutte le parti interessate, ha spiegato l’ICS. Secondo quanto riferito, i marittimi saranno proprietari dei loro dati e controlleranno come vengono utilizzati.
Secondo i termini del memorandum d’intesa, l’ICS, LROO e MARINA intraprenderanno una missione per sviluppare un concetto iniziale di integrazione API (Application Programming Interface) per verificare se il sistema integrato di gestione dei marittimi online (MISMO) di MARINA può essere collegato alla piattaforma pilota.
Se il concetto dovesse essere convalidato con successo, l’ICS ha spiegato che MARINA si impegnerà con circa 400.000 marittimi filippini per raccogliere informazioni sulle esigenze di certificazione digitale e sui potenziali percorsi di adozione.
“Alla International Chamber of Shipping, siamo entusiasti di andare avanti con questo progetto pilota. Il mondo sta cambiando e, a sostegno della transizione digitale, crediamo che questo sia il prossimo passo imperativo per supportare l’intero settore con una nuova soluzione che non solo ridurrà al minimo gli oneri amministrativi, ma massimizzerà l’efficienza per un’industria sicura e sostenibile”, ha commentato il Segretario generale di ICS Guy Platten.
“Le Filippine sono il più grande fornitore mondiale di marittimi e la collaborazione con MARINA è fondamentale per questo progetto pilota. Non vediamo l’ora di collaborare con Lloyd’s, Register, OneOcean e MARINA per rendere questo un successo”.
Gli obiettivi della collaborazione sono in linea con le recenti modifiche al codice degli Standard di Formazione, Certificazione e Guardia per la gente di mare (STCW) incentrate sul supporto alla transizione dell’industria marittima verso la certificazione digitale, entrate in vigore il 1° gennaio 2025.
Con la pressione per la decarbonizzazione del trasporto marittimo che continua a crescere, i progressi nella tecnologia verde e negli sforzi di digitalizzazione sono seguiti, minacciando di lasciare indietro coloro che non sono preparati alle sfide della nuova era.
Per affrontare le sfide della digitalizzazione del trasporto marittimo, le associazioni degli armatori della Comunità europea (ECSA) e la Federazione europea dei lavoratori dei trasporti (ETF) hanno lanciato la piattaforma “Seafarers Go Digital” nel luglio 2024.
Come elaborato, attraverso questa iniziativa, l’ETF e l’ECSA hanno sottolineato la necessità di adattare le normative internazionali, i programmi di formazione e le pratiche operative in modo che gli strumenti digitali possano essere adottati mantenendo al sicuro i diritti del lavoro e il benessere dei lavoratori.
D’altra parte, solo sei mesi prima, è stato lanciato un progetto di formazione per preparare i marittimi alle navi “moderne”, a zero o quasi zero emissioni. È stato finanziato dall’IMO e dalla Lloyd’s Register Foundation, mentre l’IMO e il Segretariato della Maritime Just Transition Task Force sono stati al timone del progetto stesso.
