(Inaugurazione del sistema di alimentazione elettrica da terra; foto courtesy Terminal Passeggeri Amsterdam)
Le navi da crociera dotate di impianti di alimentazione da terra possono ora collegarsi all’alimentazione da terra presso il Terminal Passeggeri di Amsterdam (PTA); lo stesso collegamento è previsto anche nel porto di Rotterdam
Amsterdam. La nuova installazione consente alle navi di spegnere i generatori non appena attraccano, riducendo significativamente le emissioni e l’inquinamento acustico.
A partire dal 2027, l’uso dell’alimentazione da terra diventerà obbligatorio in questa Authority, tre anni prima di quanto richiesto dalle normative europee.
Se una nave da crociera utilizza l’energia da terra, la nave ormeggiata non dovrà più utilizzare i propri motori per l’alimentazione. Ciò riduce significativamente le emissioni in banchina.
Con 100 call/anno, ciò equivale a una riduzione di circa 3 tonnellate di particolato, 100 tonnellate di azoto e 4,8 chilotonnellate di CO2. Poiché i generatori sono spenti, si risparmia anche sul rumore.
La costruzione dell’impianto è iniziata nel maggio 2023 ed è stata completata all’inizio del 2025. L’azienda danese Powercon A/S ha fornito l’installazione, con BAM Infra Nederland come subappaltatore. L’operatore di rete Liander ha posato un totale di 4,4 km di cavi sotto l’IJ (lungomare della baia del porto crociere), tra una sottostazione ad Amsterdam-Nord e la PTA sulla Veemkade. Altri 8 km di cavi si trovano sotto la banchina e i pontili. L’installazione è stata in parte resa possibile grazie alle sovvenzioni del Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque e della Commissione Europea.
“Con la messa in servizio dell’alimentazione da terra, stiamo facendo un grande passo avanti verso un porto più tranquillo, più pulito e più sostenibile”, afferma Dick de Graaff, direttore del
Porto crocieristico di Amsterdam. “Questo è un bene per i residenti, i visitatori e il clima e dimostra che il nostro terminal crociere ha il potere innovativo per plasmare il futuro del turismo responsabile”.
Il tutto è possibile da uno Smart Energy Hub, costruito sulla banchina del Terminal Passeggeri di Amsterdam. Questo edificio ospita gli impianti del gestore di rete, i trasformatori e gli impianti di alimentazione da terra; gli armadi elettrici in banchina vengono alimentati e con il sistema di gestione dei cavi, è possibile srotolare un totale di 50 metri di cavo dall’armadio elettrico a terra e collegarlo alla nave. L’energia green proviene, tra l’altro, dal parco eolico di Ruigoord nel porto di Amsterdam.
Oltre ad essere utilizzato per le navi da crociera oceaniche, l’Authority del porto di Amsterdam sta esplorando come la presa di corrente possa essere utilizzata in altri modi. Le opzioni in esame includono l’ulteriore elettrificazione della catena crocieristica (come i pullman), ma anche l’aiuto alla città per diventare più sostenibile.
Le navi da crociera oceaniche che possono già collegarsi all’alimentazione da terra avranno la priorità ad Amsterdam. A partire dal 2027, il porto di Amsterdam imporrà l’uso dell’energia da terra per le crociere. Pertanto, con la messa in servizio di questo impianto di alimentazione da terra, il porto di Amsterdam contribuisce all’ambizione della città di essere climaticamente neutra entro il 2050.
Anche il porto di Rotterdam è su questa strada. Lo scorso 31 marzo è stato ufficialmente inaugurato l’impianto Cruise Port Shore Power sulla Holland Amerikakade. La nave da crociera AIDAnova è stata la prima nave da crociera ad utilizzare l’energia da terra a Rotterdam. Con la messa in servizio dell’impianto di alimentazione da terra, Cruise Port Shore Power sta rispettando la legge europea, che stabilisce che tutte le navi da crociera nei porti europei devono utilizzare l’energia da terra entro il 2030.
L’installazione di Rotterdam è innovativa e unica nel suo genere. Oltre all’impianto di alimentazione da terra, in banchina è stata installata una canalina per cavi lunga 230 metri e un nuovo tipo di veicolo di collegamento. La canalina per cavi fornisce un punto di collegamento flessibile lungo tutti i 230 metri. Poiché la posizione di un collegamento di alimentazione a terra è diversa per ogni nave, questa è una soluzione molto pratica e innovativa.
Abele Carruezzo
(Alinmentazione da banchina; foto courtesy Terminal Passeggeri di Amsterdam)
(L’impianto di alimentazione da terra al porto crocieristico di Rotterdam; foto courtesy dell’Autorità Portuale di Rotterdam)
