(Foto courtesy Maersk Panama)
APM Terminal del Gruppo Maersk si è proposta di gestire temporaneamente i terminal fino il futuro offerente vincitore
Hong Kong. CK Hutchison Holdings Limited, con sede a Hong Kong, ha formalmente notificato a Panama una disputa ai sensi di un trattato di protezione degli investimenti, intensificando una battaglia legale che ha gettato nell’incertezza il futuro di due porti chiave del Canale di Panama e suscitato forti reazioni internazionali.
La disputa riguarda la sentenza della Corte Suprema di Panama che stabilisce che la Legge n. 5 del 16 gennaio 1997, che costituisce la base giuridica per quasi trent’anni di gestione dei terminal container di Balboa e Cristobal, è incostituzionale.
Le motivazioni della sentenza non sono state ancora pubblicate; ma il Governo panamense ha già iniziato a promuovere piani per una uscita forzata dai terminal panamensi della Panama Ports Company (PPC), la controllata indiretta di CK Hutchison, senza un chiaro quadro di transizione in atto.
CK Hutchison ha avvertito che la pubblicazione della sentenza avrebbe immediatamente reso illegali le operazioni in entrambi i terminal, rendendo impossibile la continuazione delle operazioni.
La società ha affermato che il destino dei porti ora dipende interamente dalla Corte Suprema di Panama e dallo Stato panamense – fattori che secondo lei sono completamente fuori dal suo controllo.
Ed ancora, la Hutchison Port Holdings Limited ha notificato A.P. Moller-Maersk A/S il 10 febbraio che qualsiasi tentativo da parte di APM Terminals o delle sue affiliate di assumere il controllo dei porti senza il consenso di CK Hutchison avrebbe comportato richieste di risarcimento e azioni legali. L’affidamento per il controllo dei porti è stato proposto dall’Autorità Marittima di Panama – per il periodo di transizione – ad APM Terminals, dichiaratosi disponibile ad operare in piena conformità con tutti i requisiti e le procedure legali stabilite dalla legge.
CK Hutchison ha inoltre messo in guardia terze parti dal partecipare o trarre beneficio da quelle che ha definito azioni illecite legate all’esercizio dei terminal.
Pechino ha definito la sentenza della Corte Suprema di Panama “assurda”, “vergognosa” e “patetica”, avvertendo che Panama avrebbe affrontato “prezzi elevati sia politicamente che economicamente” se le Autorità avessero proseguito.
La sentenza rischia inoltre di complicare la proposta di vendita da 23 miliardi di dollari di 43 porti in 23 paesi da parte di CK Hutchison a un consorzio guidato da BlackRock e Mediterranean Shipping Company.
Con l’arbitrato messo in campo da parte della Panama Ports Company (PPC), società controllata indiretta di CK Hutchison, ha dichiarato di aver investito circa 1,8 miliardi di dollari in infrastrutture e tecnologia durante i suoi quasi 30 anni di gestione dei terminal panamensi e di essersi riservata il diritto di perseguire rimedi legali sia nazionali che internazionali.
L’azienda ha dichiarato di rimanere impegnata a proteggere i dipendenti, evitare interruzioni e mantenere il flusso di navi e merci attraverso il canale – a condizione che le condizioni legali permettano di continuare le operazioni. Qualsiasi interruzione prolungata a Balboa o Cristobal potrebbe ripercorrersi rapidamente nelle reti container regionali e globali.
Abele Carruezzo
-Si riporta l’aggiornamento dello stato delle controversie di CK Hutchison Holdings Limited; traduzione libera a scopo illustrativo e non legale.
CK HUTCHISON AGGIORNA LO STATO DELLE CONTROVERSIE RELATIVE ALLE OPERAZIONI TERMINAL DELLA PPC NELLA REPUBBLICA DI PANAMA
-La continuazione del funzionamento dei terminal Balboa e Cristobal dipende esclusivamente dalle azioni della Corte Suprema di Panama e dello Stato panamense
-La pubblicazione di una sentenza della Corte Suprema di Panama per la cessazione della concessione di Panama della PPC, che rende illegali le operazioni della PPC a Balboa e Cristobal, rende impossibile la continuazione delle operazioni dei terminal
-CKHH ha notificato ad A.P. Moller-Maersk A/S che qualsiasi assunzione da parte di APM Terminals delle operazioni dei due terminal senza l’accordo di CKHH causerà danni a CKHH, HPH e PPC, e comporterà un ricorso contro APMT
-Terze parti hanno avvertito di non colludere in azioni illecite relative all’esercizio dei due terminal
Hong Kong SAR-CK Hutchison Holdings Limited (CKHH) annuncia di aver notificato alla Repubblica di Panama una controversia ai sensi di un trattato di protezione degli investimenti al fine di tutelare i propri diritti e interessi, e ha invitato a consultazioni in uno sforzo continuo per risolvere le misure adottate dallo Stato panamense che hanno colpito CKHH e Panama Ports Company S.A. (PPC), una controllata indiretta di CKHH.
La CKHH ha adottato questa misura sulla base di misure cumulative della Repubblica di Panama, incluso l’annuncio del Potere Giudiziario del 29 gennaio 2026 riguardo alla decisione della Corte Suprema di Giustizia di Panama che la Legge n. 5 del 16 gennaio 1997 (Legge n. 5) è incostituzionale.
La Legge n. 5 è stata la base per il contratto di concessione e le operazioni della PPC nei porti di Balboa e Cristóbal, Panama, per quasi tre decenni. La CKHH considera illegale una decisione che sostiene incostituzionale la Legge n. 5. Sebbene la determinazione non sia ancora stata pubblicata né entrata in vigore, lo Stato panamense ha avanzato verso una forzata uscita del PPC e la transizione del settore portuale, senza chiarezza sui piani operativi.
Oltre alla notifica del trattato di CKHH e all’arbitrato avviato dal PPC il 3 febbraio 2026 ai sensi del contratto di concessione applicabile precedentemente annunciato dalla CKHH nel suo annuncio volontario del 4 febbraio 2026, la CKHH continuerà a consultarsi con il proprio consulente legale riguardo a tutte le possibilità di ricorso disponibili, inclusi ulteriori procedimenti legali nazionali e internazionali contro la Repubblica di Panama e i suoi agenti e terze parti che colludono con loro in questo ambito importa.
In questo contesto, CKHH osserva:
-un annuncio dell’Autorità Marittima di Panama del 30 gennaio 2026 che si affiderà ad APM Terminals (APMT), affiliata di A.P. Moller – Maersk A/S, come amministratore temporaneo dei terminal del PPC nei porti di Balboa e Cristobal come parte di un piano di transizione per l’amministrazione dei due porti; e
-L’annuncio di APMT è stato annunciato il 30 gennaio 2026 della sua disponibilità ad assumere l’operatività temporanea dei due porti.
Il 10 febbraio 2026, Hutchison Port Holdings Limited (HPH) ha notificato ad A.P. Moller – Maersk A/S che qualsiasi passo da parte di APMT o di una sua affiliata per assumere l’amministrazione o l’esercizio dei porti di PPC a Balboa o Cristobal, in qualsiasi capacità e per un periodo di tempo e senza l’accordo di CKHH, causerà danni a CKHH, HPH e PPC e comportano ricorsi legali contro APMT e/o le sue affiliate coinvolte.
Nonostante questi sviluppi, CKHH rimane pienamente impegnata a garantire che la PPC adotti tutte le misure ragionevolmente disponibili per proteggere i dipendenti che partecipano alle sue operazioni, per evitare interruzioni alle operazioni portuali, così come a clienti e fornitori, e a facilitare il flusso di navi e merci che transitano per il Canale di Panama, come sempre fatto, a condizione che le azioni della Corte Suprema di Panama e dello Stato panamense lo permettano.
Lo Stato panamense non ha fornito alcuna garanzia o chiarezza al PPC riguardo alle operazioni del PPC nei porti di Balboa e Cristobal e continua a spingere verso una sospensione forzata o una presa di controllo delle operazioni del PPC, causando ulteriori disordini e danni. Se la pubblicazione della sentenza comportasse la cessazione della concessione di PPC, il risultato immediato sarebbe rendere impossibile l’operatività dei terminal dei porti di Balboa e Cristobal. Di conseguenza, a questo punto, la continuazione dell’operatività dei porti dipende esclusivamente dalle azioni della Corte Suprema di Panama e dello Stato panamense, azioni che sono ovviamente completamente fuori dal controllo di CKHH, HPH e PPC.
