(Foto courtesy by d’Amico International Shipping)
d’Amico International Shipping ha recentemente sottoscritto due nuovi contratti di time-charter con una controparte importante, garantendo visibilità sugli utili nei prossimi due anni
Lussemburgo. La d’Amico International Shipping S.A (DIS), società leader internazionale nel trasporto marittimo nei settori dry cargo e product tankers, fa sapere che la controllata operativa d’Amico Tankers D.A.C. (Irlanda) ha recentemente sottoscritto due nuovi contratti di time-charter con una controparte di primaria importanza.
I contratti riguardano una nave Eco-MR1 e una Eco-MR2, entrambe fissate a noli giornalieri estremamente profittevoli. Le navi cisterna a doppio scafo MR (Medium Range), Handysize e LR1 (Long Range 1) sono petroliere specializzate nel trasporto di petrolio greggio e prodotti raffinati, differenziate per ‘capacità di carico’ (portata lorda in Tpl), con Handysize più piccole, MR di medie dimensioni e LR1 più grandi, tutte costruite con un ‘doppio scafo’ e ‘doppia fiancata’ per maggiore sicurezza e protezione ambientale, come richiesto dalla normativa MARPOL.
La Eco-MR1 è stata noleggiata per un periodo minimo di 23 mesi e massimo di 25 mesi, mentre la Eco-MR2, per un minimo di 23 mesi e un massimo di 26 mesi.
La nuova attività aumenta la copertura a termine di DIS, entrando in un periodo di solide fondamenti di mercato. Il proprietario ora prevede che il 57% dei suoi giorni di navigazione disponibili nel quarto trimestre 2025 sia fissato a un equivalente di noleggio a tempo di circa 23.384 dollari al giorno. La copertura scende al 42% per l’intero anno 2026 a circa 23.256 dollari al giorno, e al 16% per il 2027 a circa 22.214 dollari al giorno.
L’amministratore delegato Carlos di Mottola ha dichiarato che gli accordi supportano la strategia dell’azienda di bilanciare l’esposizione spot con gli utili fissi.
“Sono lieto di annunciare la conclusione di questi due accordi di noleggio a tempo, entrambi per periodi di circa due anni, con una controparte rispettabile a tariffe molto redditizie, riflettendo i solidi fondamentali del nostro settore”, ha dichiarato. “La copertura attraverso questi nuovi contratti è allineata alla nostra attuale strategia commerciale, che mira a gestire il rischio di mercato attraverso un equilibrio equilibrato tra esposizione spot e contratti time-charter”.
Ad oggi, la flotta DIS comprende 31 navi cisterna a doppio scafo (MR, Handysize e LR1, di cui 29 navi di proprietà e 2 a noleggio a scafo nudo), con un’età media relativa alle navi di proprietà e a noleggio a scafo nudo pari a circa 9,7 anni.
Inoltre, la d’Amico International Shipping ha firmato un accordo per la vendita della nave cisterna Glenda Meryl; si tratta di una ‘MR’ di portata lorda pari a 47.200 tonnellate, costruita nel 2011 presso Hyundai Mipo (Corea del Sud), per un importo totale pari a 19,5 milioni di dollari e con consegna agli acquirenti, prevista entro fine dicembre 2025.
L’accordo prevede la cessione da parte della d’Amico Tankers della nave più vecchia all’interno della propria flotta, permettendo alla società di fare cassa per circa 14,5 milioni di dollari, al netto delle commissioni e del rimborso del debito bancario esistente.
“E’ un risultato – ha detto Carlos di Mottola – che rappresenta un passo significativo nell’attuazione della nostra strategia, che mira alla gestione di una flotta moderna ed efficiente nei consumi, a sostegno sia dei nostri obiettivi di sostenibilità che di profittabilità”.
Il comunicato è disponibile nella sezione ‘investor relations’ del sito internet di DIS, depositato presso CSSF, diffuso attraverso il circuito e-market SDIR e depositato presso Borsa Italiana S.p.A. attraverso il sistema di e-market Storage e attraverso la Société de la Bourse de Luxembourg S.A. in qualità di OAM.
Abele Carruezzo
