L’industria delle crociere dimostra l’impegno a perseguire una crociera a zero emissioni di carbonio a livello globale entro il 2050
Washington. La Cruise Lines International Association (CLIA), la voce principale dell’industria crocieristica globale, ha pubblicato, ieri, i risultati del suo Rapporto 2022 sulle tecnologie e pratiche ambientali del settore crocieristico globale, che mostra i progressi verso il raggiungimento della visione del settore di crociere a zero emissioni nette a livello globale entro il 2050.
Il Rapporto 2022 rafforza le credenziali del settore crocieristico come innovatore e primo utilizzatore di tecnologie ambientali. Gli esempi citati, nel Rapporto, includono il crescente numero di navi che saranno varate nei nuovi anni e che saranno in grado di incorporare una propulsione a emissioni zero quando disponibile, nonché il crescente investimento per equipaggiare le navi per collegarsi all’elettricità a terra, ove disponibile.
Infatti, oltre il 15% delle navi che sarà varato nei prossimi cinque anni sarà equipaggiato per incorporare celle a combustibile o batterie e l’85% delle navi associate CLIA che entreranno in servizio da qui al 2028 potranno collegarsi a terra tramite le clip unit elettriche, consentendo ai motori di spegnersi all’ormeggio per una significativa riduzione delle emissioni.
Il presidente e Ceo di CLIA, Kelly Craighead, ha dichiarato: “Innovazione e ingegneria sono al centro della visione del settore per la crociera a zero emissioni di carbonio. L’industria delle crociere continua a essere all’avanguardia investendo miliardi per incorporare nuove tecnologie, accelerare lo sviluppo di combustibili marini sostenibili, in particolare motori in grado di utilizzare combustibili marini sostenibili, e consentire la connettività elettrica a terra sulle navi esistenti e nuove. Questi sono gli elementi costitutivi fondamentali per la decarbonizzazione del trasporto marittimo globale e stiamo agendo ora per il futuro”.
Nonostante i progressi compiuti, il Rapporto 2022 chiarisce che una transizione verso combustibili marini sostenibili rimane essenziale per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione dell’industria marittima e sottolinea l’urgente necessità per i Governi di sostenere gli sforzi di ricerca per accelerare lo sviluppo di questi combustibili in modo che siano sicuri, praticabili e disponibili per l’uso su larga scala. A tal fine, CLIA è un’organizzazione di supporto alla Call to Action for Decarbonization of Shipping della Coalizione Zero.
“L’industria delle crociere è sempre stata e continuerà a essere all’avanguardia nell’innovazione quando si tratta di tecnologie ambientali e marittime”, ha affermato Pierfrancesco Vago, presidente di CLIA Global. “Per questa prossima fase del nostro viaggio verso lo zero netto come industria, ora abbiamo bisogno del chiaro sostegno dei Governi e dei responsabili politici per garantire che le giuste infrastrutture siano sviluppate anche sulla terraferma e per incoraggiare gli investimenti e l’innovazione che saranno necessari per lo sviluppo di combustibili marini sostenibili su larga scala”.
Il Rapporto 2022 rileva che le Compagnie di crociera di ‘lungo corso’, d’altura, CLIA continuano a ridurre le emissioni.
- Capacità di alimentazione a terra (Shore-side Power).
Le Compagnie di crociera continuano a fare investimenti significativi per le navi da crociera per connettersi all’elettricità a terra, consentendo lo spegnimento dei motori in porto. Il 40% della capacità globale (fino al 20% su base annua) è attrezzata per operare sull’elettricità da terra nei 29 porti del mondo (meno del 2% dei porti del mondo) dove tale capacità è fornita in almeno un attracco nel porto. Il 98% della nuova capacità di costruzione sul portafoglio ordini (da qui al 2028) è impegnato a essere dotata di sistemi elettrici lato terra o sarà configurata per aggiungere energia lato terra in futuro. - Combustibile a gas naturale liquefatto (GNL).
Il Rapporto del 2022 ha rilevato che il 61% della capacità di nuova costruzione dipenderà dal carburante GNL per la propulsione primaria. L’uso del GNL si traduce in una riduzione delle emissioni di particolato (PM) dal 95% al 100%, praticamente zero emissioni di zolfo e una riduzione dell’85% delle emissioni di azoto. Come combustibile di transizione, il GNL offre vantaggi reali ora, ma consente anche alle navi pronte per il GNL di adattarsi a una futura generazione di combustibili marini sostenibili. - Sistemi di trattamento dei gas di scarico (EGCS, Exhaust Gas Cleaning Systems).
Oltre il 79% della capacità globale utilizza EGCS per soddisfare o superare i requisiti in materia di emissioni nell’aria, rappresentando un aumento della capacità del 7% rispetto al 2021. Inoltre, l’88% della capacità delle nuove costruzioni non GNL sarà hanno installato EGCS, in linea con il già elevato livello storico di investimenti. - Sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue (Advanced Wastewater Treatment Systems).
Il 100% delle nuove navi ordinate dispone di sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue e attualmente il 78% della capacità della flotta di navi da crociera d’altura CLIA è servita da sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue (un aumento del 9% rispetto al 2021) . L’impegno del settore a perseguire una crociera a zero emissioni di carbonio entro il 2050, annunciato all’inizio di quest’anno, è coerente con l’obiettivo fissato dall’accordo di Parigi ed è supportato dall’obiettivo intermedio del settore di ridurre il tasso di carbonio del 40% in tutta la flotta globale entro il 2030, rispetto al 2008, che è coerente con la strategia iniziale dell’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) per la riduzione dei gas a effetto serra.
Ricordiamo che i combustibili per uso marittimo sostenibili possono includere biocarburanti e altri approcci avanzati come combustibili biologici e sintetici, metanolo, ammoniaca e idrogeno.
CLIA è la più grande associazione commerciale del settore crocieristico al mondo, un’autorità leader della comunità crocieristica globale. L’Organizzazione sostiene politiche e pratiche che promuovono un ambiente sicuro, sano e sostenibile delle navi da crociera, promuovendo esperienze di viaggio positive per gli oltre 30 milioni di passeggeri che hanno navigato ogni anno. CLIA rappresenta il 95% della capacità mondiale di crociere oceaniche, oltre a 54.000 agenti di viaggio e 15.000 delle più grandi agenzie di viaggio del mondo. La sede globale dell’Organizzazione si trova a Washington, DC, con uffici regionali situati in Nord e Sud America, Europa, Asia e Australasia.
Abele Carruezzo
