Nuovi regolamenti SOLAS sulla segnalazione dei container persi in mare

nave Apus ONE

(Foto: Twitter @mrnkA4srnrA)

La nave Apus ONE in arrivo a Kobe, in Giappone, l’8 dicembre 2020, dopo aver perso più di 1.800 container nell’Oceano Pacifico settentrionale

Washington. Il World Shipping Council (WSC) ha elogiato l’approvazione degli emendamenti recentemente adottati alla Convenzione Internazionale per la Salvaguardia della Vita Umana in Mare (SOLAS), che richiedono la segnalazione obbligatoria di tutti i container persi in mare.

Gli emendamenti sono stati ratificati il mese scorso dal Comitato per la Sicurezza Marittima (MSC) dell’Organizzazione Marittima Internazionale e entreranno in vigore dal 1° gennaio 2026. Le modifiche mirano a migliorare la sicurezza marittima e la protezione dell’ambiente

I nuovi regolamenti contengono disposizioni chiare sia per la comunicazione da parte del comandante della nave sia per i dettagli della comunicazione.

Il comandante di una nave coinvolta nella perdita di container deve immediatamente riferire dettagli specifici alle navi vicine, allo Stato Costiero più vicino e allo Stato di bandiera. Lo Stato di bandiera trasmetterà quindi queste informazioni all’IMO tramite un nuovo modulo del Sistema Globale Integrato di Informazione Marittima (GISIS).

Per i container persi in mare, le segnalazioni devono essere effettuate il prima possibile, con aggiornamenti man mano che si rendono disponibili ulteriori informazioni. Per i contenitori alla deriva osservati, le relazioni devono includere la posizione e il numero totale di contenitori individuati alla deriva.

“I nuovi regolamenti, che modificano in particolare i regolamenti 31 e 32 del Capitolo V della SOLAS, segnano un progresso significativo nella sicurezza marittima e nella protezione dell’ambiente”, afferma Lars Kjaer, SVP Safety & Security di WSC. “Garantendo una segnalazione tempestiva e dettagliata dei container persi e alla deriva, questi emendamenti miglioreranno la sicurezza della navigazione, faciliteranno azioni di risposta rapida e mitigheranno i potenziali rischi ambientali”.

Dal 2008 il WSC raccoglie informazioni sul numero di container persi in mare, i cui dati vengono regolarmente pubblicati nel Containers Lost at Sea Report e presentati all’IMO.
Secondo l’ultimo rapporto, il numero di container persi in mare è sceso a soli 661 nel 2022, su 250 milioni trasportati, segnando il tasso di perdita più basso dall’inizio dell’indagine nel 2008.

Le perdite annuali possono variare notevolmente a causa di incidenti di perdita significativi. Ad esempio, un numero insolitamente elevato di incidenti legati alle condizioni meteorologiche nel 2020 e nel 2021 ha portato a una perdita media di 3.113 container in quei due anni. In particolare, il picco è attribuito a significativi incidenti di perdita di container nell’Oceano Pacifico, tra cui l’ONE Apus, che ha perso oltre 1.800 container a causa del maltempo nel novembre 2020, e la Maersk Essen, che ha anche sperimentato condizioni meteorologiche avverse nel 2021 che hanno portato alla perdita di circa 750 container.

Il numero medio di container persi per gli anni 2020-2022 si è attestato a 2.301 all’anno, in significativo aumento rispetto ai 779 persi in media ogni anno nel triennio precedente (2017-2019).
Il WSC osserva che la sicurezza dei container è una responsabilità condivisa in tutta la catena di approvvigionamento. I fattori chiave includono l’imballaggio adeguato, lo stivaggio, il fissaggio dei contenitori e la segnalazione accurata del peso. Ogni giorno, i vettori di linea collaborano con i partner per prevenire gli incidenti e garantire un trasporto sicuro dei container.

Abele Carruezzo

WSC Container Lost at Sea  2023 Report

(Chart courtesy WSC Container Lost at Sea 2023 Report)

nave Apus ONE

(Foto Twitter/@nobuya0827)