UNCTAD: La guerra in Ucraina interrompe le catene di approvvigionamento globali

La petroliera Millenial Spirit in fiamme nel Mar Nero, una delle sette navi mercantili colpite dalle forze russe nei primi giorni dell’invasione.

Interruzione del commercio marittimo: la guerra in Ucraina e i suoi effetti sulla logistica del commercio marittimo.

Ginevra. La Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD) ha affermato che i principali porti europei sono alle prese con una crisi di stoccaggio e capacità di stoccaggio a causa dell’accumulo di merci di Russia e Ucraina, una situazione che ha interrotto le operazioni di spedizione di container e gettato le catene del valore globali nel caos.

L’UNCTAD, in una valutazione sulla guerra in Ucraina e sui suoi effetti sulla logistica del commercio marittimo, riferisce che le merci destinate alla Russia e all’Ucraina si stanno accumulando in porti come Amburgo, Rotterdam, Costanza e Istanbul.

L’interruzione ha lasciato i caricatori di fronte a ritardi e un aumento delle spese di detenzione e controstallie nei porti. Gli effetti a catena hanno esercitato una pressione significativa sulla capacità di stoccaggio e sullo stoccaggio vero e proprio, portando a un aumento dei costi della catena di approvvigionamento, all’aumento dei prezzi al consumo e a un’impennata incessante dell’inflazione in tutto il mondo.

Con il trasferimento degli elevati costi di trasporto dei container, i prezzi al consumo sono aumentati dell’1,6%. Si prevede che i livelli dei prezzi all’importazione globali aumenteranno in media del 12% a causa dei continui aumenti delle tariffe di trasporto.

“Il commercio globale dipende da un complesso sistema di porti e navi che collegano il mondo. Se si vuole che il commercio globale fluisca più agevolmente, è necessario garantire che i porti ucraini siano aperti al trasporto marittimo internazionale e che la collaborazione tra le parti interessate dei trasporti continui a fornire servizi”, afferma l’UNCTAD nel rapporto presentato da Rebeca Grynspan del Costa Rica, segretario generale dell’UNCTAD.

Il rapporto rileva che la guerra in Ucraina sta soffocando il commercio e la logistica del paese e della regione del Mar Nero, aumentando la domanda globale di navi e il costo delle spedizioni in tutto il mondo.

In effetti, i partner commerciali dell’Ucraina ora devono rivolgersi ad altri paesi per le merci che importano a causa di interruzioni nella logistica regionale, interruzione delle operazioni portuali, distruzione di importanti infrastrutture, restrizioni commerciali, aumento dei costi assicurativi e aumento dei prezzi del carburante.

Molti paesi sono ora costretti a guardare più lontano per i fornitori di petrolio, gas e grano, la cui conseguenza è stata un aumento delle distanze di spedizione insieme ai tempi e ai costi di transito.

“I cereali destano particolare preoccupazione, dato il ruolo guida della Federazione Russa e dell’Ucraina nei mercati agroalimentari e il suo nesso con la sicurezza alimentare e la riduzione della povertà”, afferma il rapporto.

La Russia e l’Ucraina rappresentano il 53% del commercio mondiale di olio di girasole e semi e il 27% del grano. Un totale di 36 paesi importano oltre il 50 per cento del loro grano dalle due nazioni in guerra.

L’Ucraina, che ha esportato circa 50 milioni di tonnellate di grano nel 2021 e aveva previsto una crescita del 3% delle esportazioni globali quest’anno, è stata costretta a rivedere le proiezioni al ribasso e prevede una contrazione delle esportazioni del 3,2%. Circa il 90 per cento della capacità di esportazione di grano dell’Ucraina è stata interrotta dal blocco russo di Odessa e di altri porti del Mar Nero. Inoltre, nel periodo di quattro mesi da febbraio a maggio, il Baltic Dry Index è aumentato del 59%, il che dovrebbe portare a un ulteriore aumento del 3,7% dei prezzi dei generi alimentari al consumo a livello globale. Quasi la metà dell’aumento è dovuto a costi di trasporto più elevati, derivanti da tariffe di trasporto più elevate e distanze maggiori.

Oltre alle materie prime, il conflitto sta avendo effetti negativi sull’energia con prezzi più elevati che esacerbano le sfide affrontate dai caricatori. Con le restrizioni commerciali e i cambiamenti nei modelli commerciali che portano a un aumento della domanda di tonnellate-miglia, le tariffe giornaliere per le petroliere di piccole dimensioni, fondamentali per il commercio regionale di petrolio nelle regioni del Mar Nero, del Mar Baltico e del Mar Mediterraneo, sono aumentate notevolmente.

I maggiori costi energetici hanno anche portato a prezzi più elevati per i bunker, aumentando i costi di spedizione per tutti i settori del trasporto marittimo.

Abele Carruezzo