(Sub-Committee on Carriage of Cargoes and Containers – CCC 11- foto courtesy IMO)
Llod’s Register (LR) ha fornito i principali risultati dell’11a sessione del Sottocomitato dell’IMO per il trasporto di carichi e container (CCC 11)
Londra. Il Sottocomitato per il trasporto di merci e container è il luogo in cui vengono discusse tutte le questioni relative al trasporto di merci pericolose imballate, rinfuse solide, carichi di gas alla rinfusa, container e combustibili a zero e basse emissioni di carbonio.
Il Sottocomitato iene aggiornati il Codice Marittimo Internazionale delle Rinfuse Solide (codice IMSBC) e il Codice Marittimo Internazionale delle Merci Pericolose (IMDG). Tiene inoltre sotto controllo altri codici, tra cui il Codice Internazionale di Sicurezza per le navi che utilizzano gas o altri combustibili a basso punto di infiammabilità (Codice IGF) e il Codice internazionale per la costruzione e l’equipaggiamento delle navi che trasportano gas liquefatti alla rinfusa (Codice IGC). Il Sottocomitato collabora strettamente con altri Organismi delle Nazioni Unite che si occupano del trasporto multimodale di merci.
Diamo i principali risultati forniti dal Lloyd’s Register.
Carburanti alternativi
Progetto di linee guida provvisorie per la sicurezza delle navi che utilizzano l’idrogeno come combustibile
Questi progetti di linee guida basati sugli obiettivi, che sono allineati con il Codice IGF, sono stati finalizzati e dovrebbero essere approvati in occasione della MSC 111 (maggio 2026). Esse forniscono ulteriori disposizioni specifiche per la predisposizione, l’installazione, il controllo e il monitoraggio di macchine, attrezzature e sistemi che utilizzano l’idrogeno come combustibile, con l’obiettivo di ridurre al minimo i rischi per la nave, il suo equipaggio e l’ambiente.
Bozza di linee guida provvisorie per l’uso di carico di ammoniaca anidra come carburante
La presente bozza di linee guida è stata finalizzata e dovrebbe essere approvata dall’MSC 111. Esse sono orientate a obiettivi e forniranno un’integrazione alle disposizioni obbligatorie esistenti del capitolo 16 – Uso del carico come combustibile del Codice IGC, che consente l’utilizzo di carichi di ammoniaca come combustibile sulle navi gasiere.
Progetto di revisione delle linee guida provvisorie per la sicurezza delle navi che utilizzano alcol metilico/etilico come combustibile (MSC.1/Circ.1621)
A causa di limiti di tempo, non è stato possibile sviluppare ulteriormente queste linee guida, tuttavia si prevede che la revisione inizierà prima della prossima riunione e sarà completata entro il 2027. Si prevede che le relative modifiche obbligatorie del codice IGF saranno concluse entro il 2027 con una data di entrata in vigore stimata nel 2028.
Piano di lavoro aggiornato per lo sviluppo di nuovi combustibili alternativi nell’ambito del Codice IGF
Per sostenere la riduzione delle emissioni di gas serra delle navi attraverso nuove tecnologie e combustibili alternativi, è stato sviluppato un piano di lavoro che include la data di pubblicazione prevista per diverse linee guida sui combustibili e sulle tecnologie alternative.
Altri risultati
Sviluppo di misure per prevenire la perdita di container in mare
È stato finalizzato un piano di lavoro olistico per affrontare le perdite di container. L’IMO si concentrerà sullo sviluppo di soluzioni normative per cinque principali aree di effetto con modifiche a diversi strumenti (SOLAS, codice CSS, codice CSC, circolari correlate, ecc.): – Guida operativa e limitazioni; – Condizioni in mare; – Carico, stivaggio, validazione e pianificazione; – Norme tecniche di calcolo, proprietà degli ingranaggi di sicurezza dei container e relativi programmi di ispezione; e – Proprietà di resistenza per le proprietà dei contenitori e relativi programmi di ispezione.
Progetto di revisione delle linee guida riviste per la preparazione del Manuale di Fissaggio del Carico (MSC.1/Circ.1353/Rev.2)
Le modifiche alle linee guida per consentire l’uso di software di ancoraggio a supporto della preparazione del CSM sono state ulteriormente avanzate e dovrebbero essere completate dal CCC 12. Tra i lavori in sospeso figurano ulteriori discussioni sui mezzi di standardizzazione del quadro di calcolo e sui requisiti delle prove di prestazione.
Progetto di revisione delle raccomandazioni provvisorie riviste per il trasporto di idrogeno liquefatto alla rinfusa (MSC.565(108))
Il progetto di revisione delle raccomandazioni provvisorie è stato completato. Una nuova parte D è stata sviluppata per includere i requisiti di sicurezza specifici per i sistemi di contenimento del carico a membrana con spazi di isolamento sotto vuoto. Si prevede che la MSC 111 adotterà le modifiche.
Abele Carruezzo
