Il comparto Car Carrier e Ro-Ro, ossia il trasporto marittimo di veicoli, vive una fase di profonda riorganizzazione, a seguito delle trasformazioni affrontate dall’industria automotive e dall’intera catena logistica globale.
Trasportare veicoli via mare non è mai stato così strategico e, nel contempo, così complesso: mentre l’industria dell’auto affronta la transizione verso l’elettrico con nuovi player che si affacciano sul mercato, il trasporto via mare vive un momento storico in cui risulta vitale adattarsi a nuovi standard di sicurezza, confrontarsi con mercati fortemente volatili e interpretare una domanda in continua evoluzione.
Dal dibattito sono emersi i tre elementi strategici che stanno ridefinendo il comparto Car Carrier e Ro-Ro.
riconfigurazione dei flussi e capacità di stiva, nella consapevolezza dell’ascesa di nuovi mercati produttori ed esportatori, specialmente dal Sud Est Asiatico, che sta modificando le rotte tradizionali;
sicurezza e nuove tecnologie di propulsione, con le sfide operative legate al trasporti di auto elettriche, alla gestione delle nuove batterie al litio e alle normative per la decarbonizzazione delle flotte di navi;
resilienza della catena logistica che punta ad integrare trasporto marittimo, terminal portuali e connessioni terrestri per garantire consegne tempestive in un mercato globale e interconnesso.
Sulle soluzioni strategiche, tecnologiche e operative messe in campo dagli operatori del settore per costruire la logistica automotive del futuro si sono confrontati: Le Ahn Thien Thu (Director of Global Logistics, Vinfast), Frank Schnelle (Executive Director, ECG), Alessandro Furnò (Vice President, Global Supply Chain & Purchasing, Leapmotor International), Luigi Pacella Grimaldi (Automotive Intercontinental Director, Grimaldi Group).
