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New Delhi. Massima allerta per le navi della Marina Militare indiana nel rispondere alle chiamate di soccorso da parte di navi mercantili – sia indiane e sia straniere – in navigazione nel Golfo Persico. Infatti, le tensioni in questa area di mare si sono intensificate, dopo l’attacco dell’Iran contro Israele.
Il Ministero della Navigazione indiano ha contattato la propria Marina Militare per coordinare e pianificare delle linee guida per salvare le navi in difficoltà e rispondere agli incidenti che compromettono la sicurezza delle rotte in queste regioni sensibili: il Golfo Persico, lo Stretto di Hormuz, il Golfo di Oman, il Golfo di Aden, lo Stretto di Bab-el-Mandeb, il Mar Rosso, il bacino somalo e la regione del Mar Arabico.
“Abbiamo stabilito una serie di protocolli che devono essere seguiti in caso di movimento di navi in regioni sensibili. Questi sono stati seguiti con una rapida risposta disponibile da parte della Marina Militare se la situazione lo richiede”, ha detto il Capitano Anis Joseph, vice Consigliere marittimo e vice Direttore generale senior (sicurezza tecnica/marittima), Direzione generale della navigazione.
“I sistemi sono stati istituiti sin dall’inizio della crisi del Mar Rosso e sono stati riproposti solo ora sulla scia dei recenti incidenti. Non vediamo che la situazione attuale avrà un impatto importante sul movimento delle navi e degli equipaggi indiani attraverso la regione”, ha affermato.
In una precedente circolare, la DG Shipping aveva introdotto un meccanismo di segnalazione delle navi online per tutte le navi che operano nella regione. Nella sua ultima circolare, l’Autorità ha semplificato il processo di segnalazione per garantire il mantenimento di una solida banca dati per un monitoraggio efficiente e una risposta rapida a qualsiasi minaccia alla sicurezza marittima.
Le navi sono state anche istruite a contattare la nave della Marina Militare indiana più vicina in caso di incidente utilizzando il canale di comunicazione designato, insieme alla loro posizione, descrivere la situazione, comunicare la linea d’azione prevista e cercare ulteriori indicazioni.
L’avviso consiglia inoltre alle navi di informare l’UK Maritime Trade Operations del Regno Unito (UKMTO) e altre Agenzie competenti, insieme alle Organizzazioni pertinenti alla regione e al tipo di incidente. Non appena la situazione lo consentirà, un primo rapporto informativo dovrebbe essere trasmesso al Centro DG COMM, ha affermato il Ministero della Navigazione nella sua circolare.
Ha aggiunto che, sulla scia delle prevalenti preoccupazioni per la sicurezza, si consiglia a tutte le navi di condurre esercitazioni complete di sicurezza a terra che comprendano tutti gli scenari di sicurezza pertinenti, inclusi, ma non limitati, la pirateria e le minacce di munizioni vaganti. Inoltre, i test del Sistema di Allarme per la Sicurezza delle Navi (SSAS) possono essere effettuati prima di transitare attraverso le regioni di cui sopra, afferma l’avviso.
“Si consiglia a tutte le parti interessate di mantenere una posizione proattiva nei confronti della sicurezza, migliorando costantemente la loro preparazione ad affrontare le sfide in continua evoluzione della sicurezza marittima attraverso revisioni e formazione regolari. Di conseguenza, la vigilanza collettiva e l’adesione alle Standard Operating Procedure, SOP/avvisi di sicurezza, sono fondamentali per mitigare queste varie e significative minacce”, ha affermato la DG Shipping nella sua circolare.
“Siamo tra i pochissimi Sistemi Marittimi che hanno sviluppato un sistema completo per affrontare qualsiasi eventualità che influisca sul movimento delle navi da e verso il paese. Gli sviluppi attuali vengono osservati e le Procedure Operative Standard (SOP) in atto dovrebbero essere in grado di gestire eventuali problemi in evoluzione”, ha affermato il Capitano Joseph.
La procedura per garantire il movimento ininterrotto delle spedizioni può comportare la sua parte di sfide, poiché l’aumento dei costi operativi aumenta le tariffe di trasporto complessive.
L’aumento del protocollo di sicurezza e del tempo di funzionamento delle navi potrebbe aumentare i costi, che potrebbero vedere un ulteriore aumento delle tariffe di trasporto che si sono già spostate verso nord a causa della crisi in corso e sono aumentate di oltre il 50% questo aprile rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Inoltre, i costi assicurativi sono destinati a comprimere presto le compagnie di navigazione se l’attuale crisi dovesse intensificarsi.
Abele Carruezzo
