(Foto courtesy by raffineria di Nizhnekamsk, in Tatarstan, colpita dai droni ucraini)
I recenti attacchi con i droni alle raffinerie di petrolio russe e il conseguente impatto economico su Mosca sono diventati una delle campagne di maggior successo dell’Ucraina
Kiev. Gli attacchi dei droni alle raffinerie di petrolio russe e il loro impatto economico sono diventati una delle campagne ucraine di maggior successo. Superato il secondo anniversario dell’invasione russa, l’intensità del conflitto armato tra Mosca e Kiev non accenna a diminuire. Mentre la Russia sta aumentando i bombardamenti al fronte e gli attacchi missilistici alla rete energetica del Paese, l’Ucraina si è concentrata sugli attacchi con i droni alle raffinerie di petrolio russe e alla sua Flotta del Mar Nero. Entrambi hanno però un impatto economico distinto. Alcune raffinerie sono state colpite con risultati diversi: l’impianto di Volgograd, ad esempio, è stato gravemente danneggiato e potrebbe richiedere tempo, secondo il quotidiano russo Kommersant, almeno fino all’inizio dell’estate per essere riparato. Altre non hanno subito gravi danni, come la raffineria di petrolio di Ilsky, che è stata riparata in meno di un mese.
Le raffinerie russe svolgono un ruolo cruciale nell’economia del Paese a livello globale. I vari prodotti petroliferi che ne derivano sono destinati sia al consumo interno sia ai mercati internazionali di esportazione. Tra i maggiori produttori di petrolio al mondo, la Russia fa grande affidamento sulle sue raffinerie per mantenere la sua posizione attuale nel panorama energetico globale.
Un nuovo rapporto di Arctic Securities, con sede a Oslo, stima oggi che circa il 20% della capacità di raffinazione della Russia è stata messa offline, con ben 3 milioni di barili in più al giorno a rischio a causa di raid sempre più audaci da parte dei droni ucraini.
La stima del 20% è un salto significativo rispetto alla stima del 15% della scorsa settimana della NATO e arriva mentre le inondazioni del fine settimana hanno messo fuori uso un’altra raffineria russa.
La strategia di Kiev di prendere di mira le infrastrutture della raffineria di petrolio del suo nemico ha anche costretto la Russia, tradizionalmente un esportatore netto di benzina, a sfruttare i suoi vicini per le forniture di carburante di emergenza.
“I recenti sforzi russi per importare benzina dalla Bielorussia e dal Kazakistan indicano che la Russia è probabilmente sempre più preoccupata per l’immediata fornitura interna di prodotti petroliferi distillati a seguito degli attacchi ucraini alle raffinerie di petrolio russe”, ha dichiarato ieri in una nota l’Institute for the Study of War (ISW) con sede a Washington DC.
“A partire da ora, 10 raffinerie sono state colpite e le stime suggeriscono che la capacità totale colpita da inizio anno è superiore a 1 milione di barili al giorno, che rappresenta ~ 20% della capacità totale, con altri 3 milioni di barili al giorno a rischio”, ha riferito Arctic Securities in una nota ai clienti, che includeva anche una mappa degli attacchi.
Per l’intero anno, l’Artico sta incorporando una perdita di 0,25 milioni di barili al giorno dalle esportazioni russe. Le esportazioni russe di diesel sono state di circa 1,2 milioni di barili al giorno, pari a circa il 5% dei volumi totali trasportati via mare, secondo Arctic, ma il recente aumento degli spread di cracking suggerisce che la cifra è in calo. Di conseguenza, Arctic ha riferito che le petroliere sono state reindirizzate poiché le forniture devono provenire da altri siti, con il risultato di una flotta allungata.
I recenti attacchi alle raffinerie sono stati tutti mirati a strutture nell’entroterra, alcune a più di 1.000 km in territorio russo, ma gli attacchi ucraini hanno colpito anche le raffinerie di Ust-Luga sul Mar Baltico e Tuapse sul Mar Nero. Secondo quanto riferito, l’intelligence militare ucraina ha anche effettuato un’operazione speciale non legata ai droni che ha danneggiato una nave da guerra russa attraccata al largo dell’exclave di Kaliningrad sul Mar Baltico, il che, se vero, dimostrerebbe la crescente capacità di Kiev di colpire le risorse del Cremlino ben oltre i suoi confini.
Uno dei problemi che le Autorità hanno riscontrato sulla scia di tutti questi attacchi alle raffinerie di quest’anno è stato l’approvvigionamento dei pezzi di ricambio giusti, con gran parte del kit di ricambio necessario prodotto negli Stati Uniti e in Europa, entrambi off-limits a causa delle sanzioni.
In aggiunta alle preoccupazioni locali per l’approvvigionamento di carburante, la raffineria di petrolio russa di Orsk ha sospeso i lavori domenica, dopo che la diga della città è scoppiata venerdì notte a causa delle inondazioni nella regione circostante di Orenburg.
Gli analisti del settore affermano che stanno emergendo ulteriori segnali di come le sanzioni combinate con i droni ucraini stiano causando seri problemi alla macchina esportatrice di petrolio russo, con consigli emessi oggi su come Washington potrebbe ridurre ulteriormente le dimensioni della cosiddetta flotta ombra.
L’inversione di tendenza delle petroliere ‘ombra’ è iniziata nel secondo trimestre dello scorso anno, quando il numero di petroliere acquistate trimestralmente per la flotta ombra russa è diminuito drasticamente, dopo tre trimestri di espansione aggressiva. Nel quarto trimestre, gli acquisti sono diminuiti di circa il 70% rispetto ai massimi del 1° trimestre.
Si stima che 8,5 miliardi di dollari, in gran parte finanziati dallo Stato russo, siano stati spesi per l’acquisto di navi obsolete a prezzi record, la maggior parte con solo 2 o 3 anni rimanenti di vita utile prevista. Ad oggi, 40 navi che rappresentano circa il 15% della capacità della flotta sono state bloccate; di recente sono stati segnalati anche i principali importatori indiani che hanno rifiutato qualsiasi consegna sulle petroliere Sovcomflot, che rappresentano fino al 25% della capacità della flotta ombra, per paura di quello che è stato descritto come ‘contagio da sanzioni’.
Abele Carruezzo
