(Foto courtesy ONU)
Mosca. Il Cremlino ha annunciato che avrebbe reintrodotto una zona ‘temporaneamente pericolosa’ per le rinfuse di cereali battenti bandiera straniera nel Mar Nero nordoccidentale.
Aumentando il rischio di guerra, oltre i livelli assicurabili per le navi nel commercio, ciò impedisce ai porti ucraini del Mar Nero di esportare grano, almeno per ora.
La Russia ha già rispettato la designazione dell’area ‘pericolosa’: nelle prime settimane della sua campagna militare, ha colpito una mezza dozzina di navi battenti bandiera straniera, distruggendone almeno una e uccidendo un membro dell’equipaggio straniero proveniente da un paese neutrale.
L’annuncio pone fine alla cooperazione russa con un’eccezione al rischio di guerra per il grano sponsorizzata dalle Nazioni Unite, la Black Sea Grain Initiative, che ha creato un protocollo per dislocare le rinfuse attraverso il Bosforo fino a Odessa.
Con la fine dell’eccezione per il grano, sponsorizzata dalle Nazioni Unite, gli agricoltori ucraini devono affrontare un ‘collo di bottiglia’ per l’esportazione del prossimo raccolto. Hanno ancora accesso ai porti fluviali sul ramo più settentrionale del delta del Danubio e la vicina Polonia consentirà alle spedizioni di passare via terra; anche se l’infrastruttura di esportazione in acque profonde dentro e intorno a Odessa non può essere facilmente sostituita.
Al di fuori dell’Ucraina, alcune delle prime parti interessate saranno importatori alimentari in Cina. Nell’ultimo anno, gli acquirenti cinesi hanno acquistato il 25% di tutto il grano ucraino sulla rotta del Mar Nero, inclusi sei milioni di tonnellate di mais e grano. Ciò equivale a circa un quinto di tutte le importazioni cinesi di questi due prodotti di base nel periodo.
Gli impatti maggiori potrebbero colpire i paesi in via di sviluppo. Infatti, se la chiusura imposta dalla Russia continuasse e se i prezzi del grano aumentassero, ciò contribuirebbe all’inflazione, allo stress economico e all’insicurezza alimentare nei paesi vulnerabili del Medio Oriente e dell’Africa. Questo è successo l’anno scorso, quando il grano ucraino è stato tolto dal mercato a causa dell’invasione ei prezzi sono saliti.
“L’iniziativa del Mar Nero è stata un’ancora di salvezza per la sicurezza alimentare globale e un faro di speranza in un mondo travagliato”, ha dichiarato ieri il Segretario generale delle Nazioni Unite Antonio Guterres. “In un momento in cui la produzione e la disponibilità di cibo sono interrotte da conflitti, cambiamenti climatici, prezzi dell’energia e altro, continua Guterres, questi accordi hanno contribuito a ridurre i prezzi del cibo di oltre il 23% dal marzo dello scorso anno”.
Per ora, secondo la pubblicazione di settore World Grain, i mercati dei futures sui cereali non hanno quasi reagito all’annuncio della Russia. La decisione è stata presa con largo anticipo, consentendo agli acquirenti di valutarla e accumulare scorte in anticipo. E data la posta in gioco, molti analisti politici affermano che il Cremlino farà marcia indietro e consentirà la ripresa del trasporto di grano, anche perché solo il cibo è interessato dall’annuncio della Russia.Tutte le altre classi di carico nei porti ucraini del Mar Nero erano già state chiuse a causa dello stesso rischio di guerra, e lo sono state dall’inizio dell’invasione.
Intanto, gli assicuratori marittimi occidentali stanno valutando se congelare la copertura per le navi disposte a salpare per l’Ucraina, dopo l’annuncio dato dalla Russia di abbandonare l’accordo sostenuto dalle Nazioni Unite che ha consentito l’esportazione di grano attraverso un corridoio sicuro del Mar Nero in tempo di guerra; questo sta già consentendo a molti armatori di non scalare i porti dell’Ucraina. Il mercato assicurativo dei Lloyd’s di Londra ha già inserito la regione del Mar Nero nella sua lista ad alto rischio.
Il ritiro di Mosca dall’accordo significa che le garanzie per la sicurezza della navigazione rilasciate dalla parte russa saranno revocate, afferma in una lettera dell’IMO,invitando gli attori principali a rivalutare il profilo di rischio, con i noleggiatori che potrebbero riconsiderare le loro opzioni, aumentandone le tariffe.
Abele Carruezzo
