(Foto courtesy Press Office UE Commission)
India e Unione Europea hanno lanciato una coalizione guidata dall’industria con l’obiettivo di sviluppare un corridoio marittimo verde, economico India-Medio Oriente-Europa (IMEC)
Bruxelles/Nuova Delhi. L’iniziativa mira a rafforzare la cooperazione nella decarbonizzazione del trasporto marittimo e promuovere l’uso di carburanti più puliti.
Riunisce i portatori di interessi del settore di entrambe le parti per sostenere la transizione verso un trasporto a basse emissioni: catene logistiche, scambi commerciali, interoperabilità dei sistemi informatici e corridoi energetici. Ad oggi, i porti interessati sono il francese Marseille Fos nel Mediterraneo e Adani Ports con i porti Mundra e Hazira, situati sul versante occidentale dell’India, come da memorandum d’intesa dello scorso febbraio. Se ne era parlato anche a conclusione del Summit G20 in India, (Art. 11-09-2023, IMEC, nuovo corridoio di trasporto tra l’India e l’Europa – il nautilus). Ed era previsto anche l’ingresso del porto di Haifa lungo tale rotta. (Art. 20.08.2026, Il Porto di Haifa vitale nel Corridoio India-Medio Oriente-Europa – il nautilus).
Insieme, UE e India rappresentano circa un quarto della popolazione mondiale, con due miliardi di persone, e circa il 25% del prodotto interno lordo (PIL) mondiale. L’accordo commerciale UE-India è il più grande accordo commerciale mai concluso sia dall’UE che dall’India e darà all’UE un significativo vantaggio competitivo nei settori chiave industriale e agroalimentare. Rafforzerà i legami commerciali, degli investimenti e politici tra le due più grandi democrazie del mondo.
L’accordo – di febbraio 2026 – garantirà alle aziende UE un accesso privilegiato al paese più popoloso del mondo (quasi 1,5 miliardi di persone) e alla quarta economia più grande. Con 6.000 aziende europee operanti in India, l’accordo aumenterà la competitività e creerà nuove opportunità in molteplici settori.
La coalizione fra i porti del corridoio deve ora concentrarsi su misure pratiche per sviluppare rotte marittime verdi, inclusi una disponibilità di carburante più pulita, infrastrutture portuali, tecnologie navali e supporto alle catene di approvvigionamento.
I corridoi di navigazione verdi sono progettati per collegare porti e rotte di navigazione dove le navi possono operare utilizzando carburanti a basse e/o zero emissioni. Tali iniziative vengono sviluppate sempre più a livello mondiale, mentre governi e compagnie marittime lavorano per ridurre emissioni di gas serra derivanti dal trasporto internazionale.
Per l’India, la partnership potrebbe sostenere sforzi per espandere la disponibilità di carburanti marini alternativi e sviluppare infrastrutture nei principali porti. Le potenziali aree di cooperazione includono il verde metanolo, ammoniaca e altre tecnologie emergenti di combustibili, oltre al strutture per bunkering e logistica correlata.
L’Unione Europea sta inoltre cercando di accelerare la transizione del settore marittimo per pulire le operazioni attraverso misure regolatorie, investimenti e internazionali partnership. La collaborazione con l’India potrebbe contribuire a rafforzare i legami tra mercati europei e uno dei principali mercati marittimi e manifatturieri al mondo.
La coalizione è attesa per incoraggiare una maggiore partecipazione da parte delle compagnie di navigazione, porti, proprietari di merci, fornitori di carburante, aziende tecnologiche e altri stakeholder industriali.
Il coinvolgimento sarà importante per allineare le decisioni di investimento e garantire che carburanti più puliti e infrastrutture di supporto che sono disponibili in tutto il corridoio. L’iniziativa riflette anche crescenti sforzi per allineare il trasporto marittimo internazionale agli obiettivi climatici globali mantenendo al contempo efficienti connessioni commerciali.
Il commercio marittimo India–UE potrebbe beneficiare dello sviluppo di servizi di navigazione più sostenibili come i requisiti ambientali che diventano sempre più importanti per l’offerta globale e le supply chain.
La nuova coalizione dovrebbe fornire una piattaforma per l’industria e i responsabili politici per identificare i progetti, coordinare gli investimenti e affrontare sfide operative coinvolte nell’istituire un corridoio di navigazione green commercialmente sostenibile tra India ed Europa.
Abele Carruezzo
