(Kaja Kallas , Commissario Esteri UE; foto courtesy Press Office UE)
L’UE sanziona il settore navale russo, dai grandi cantieri ai piccoli fornitori
Bruxelles. L’Unione Europea ha pubblicato il suo più grande pacchetto di sanzioni mai realizzato contro le aziende russe dell’industria della difesa, per contrastare la decisione dell’amministrazione Trump di revocare le sanzioni sul diesel russo.
Lo ha annunciato l’Alto rappresentante UE, Kaja Kallas e si tratta di un provvedimento di sanzioni rivolte al complesso militare- industriale russo, con l’approvazione dei Ministri degli Esteri della UE.
L’elenco – di 930 pagine – comprende quasi 1.600 aziende e personalità in tutta la base industriale della difesa, e tra i delegati ci sono dozzine di cantieri navali, stabilimenti di riparazione navale, uffici di progettazione e fornitori di attrezzature; nel complesso, copre la maggior parte delle attività cantieristiche russe.
“Questo è il pacchetto di elenchi più solido che abbiamo adottato finora”, ha dichiarato la principale Kaja Kallas, durante l’annuncio in conferenza stampa. “È chiaro che in questo momento abbiamo bisogno di più pressione sulla Russia e non di inviare segnali che stiamo allentando in qualche modo, perché in realtà stanno uccidendo più civili di quanti ne abbiano mai fatto. Stanno davvero aumentando l’escalation sul campo, ed è per questo che è ora di non fare concessioni”.
I cantieri navali sono intrinsecamente infrastrutture a doppio uso, e l’UE si è basata sulla stessa lista russa di aziende militarmente rilevanti per determinare se le strutture selezionate facessero parte del complesso militare-industriale russo.
Molte delle aziende sono note controllate della United Shipbuilding Corporation, una S.p.A. con sede in San Pietroburgo – già sanzionata – che unisce filiali di costruzione navale, riparazione e manutenzione nella Russia occidentale e settentrionale, e nell’Estremo Oriente del paese, per semplificare la costruzione navale civile utilizzando strutture militari.
Tra molti altri, i 23 cantieri navali e impianti di riparazione navale inseriti: – Admiralty Shipyard, uno dei cantieri più noti della Russia e una divisione della già autorizzata United Shipbuilding Corporation (USC). – Sevmash, principale costruttore della flotta di sottomarini nucleari russi, anch’essa divisione della USC. – Almaz Shipbuilding Company, un appaltatore commerciale e governativo di cantieri navali con sede a San Pietroburgo. Ha costruito rompighiaccio, imbarcazioni anfibie e hovercraft d’assalto (LCAC) per la Marina russa.
Il Consiglio Europeo ha inoltre sanzionato individualmente un alto dirigente in quasi ogni singolo cantiere.
Le liste dettagliate delle sanzioni si estendono anche ai produttori indipendenti di componenti più piccoli, inclusi valvole, scambiatori di calore, unità di desalinizzazione e apparecchiature di navigazione e comunicazioni.
In totale, circa 50 dirigenti individuali, due dozzine di aziende di servizi e catena di approvvigionamento e due dozzine di cantieri navali sono stati nominati nell’annuncio di lunedì, e la maggior parte della base industriale russa di cantieri navali per la difesa è ora autorizzata in modo dettagliato.
Abele Carruezzo
