(Foto courtesy Gazprom)
San Pietroburgo. Il colosso energetico statale russo Gazprom ha realizzato la sua prima spedizione di GNL alla Cina attraverso le acque artiche russe, duplicando il percorso di consegna utilizzato dal produttore russo di gas naturale Novatek.
A gennaio, Gazprom ha aperto un impianto di liquefazione del GNL sulla costa baltica della Russia, a circa 100 miglia a nord-ovest di San Pietroburgo.
Il nuovo impianto GNL di Portovaya è stato completato senza l’aiuto del partner industriale tedesco Linde, che si è ritirato l’anno scorso a causa delle sanzioni dell’UE. Prende il gas dalla stazione di compressione di Portovaya, originariamente installata per servire l’ormai defunto sistema di gasdotti Nord Stream.
L’impianto GNL è stato avviato lo scorso settembre e ha trasportato carichi regolari su rotte convenzionali. Ad agosto, la nave metaniera Velikiy Novgorod ha imbarcato un carico a Portovaya e si è diretta a nord verso il Mare di Barents, non a sud verso l’Europa.
“La nave con l’Ice Class ha completato il suo transito sulla North Sea Route (NSR) senza incidenti ed è arrivata al terminal di importazione di GNL di Tangshan nella provincia di Hebei, in Cina”, ha annunciato ieri Gazprom.
Velikiy Novgorod è stata costruita pensando alle gelide acque invernali del Baltico. È classificata Ice2, più o meno equivalente alla Lloyd’s class ice 1C, ma meno capace delle navi metaniere rompighiaccio Arc7 progettate per operare senza scorta sulla rotta del Mare del Nord.
Nel gelido tratto orientale della Rotta del Mare del Nord, i transiti invernali richiedono una scorta pesante di rompighiaccio per aprire la via. In estate il ghiaccio si ritira, consentendo il passaggio di una quantità limitata di traffico mercantile. Quest’anno, l’estensione della copertura di ghiaccio è stata insolitamente piccola e gli interessi marittimi russi hanno stabilito numerosi primati sulla rotta.
Una nave rinfusiera Capesize standard ha recentemente transitato sulla NSR per la prima volta, seguita dal primo transito di una nave cisterna Aframax non Ice Class. Il transito della cisterna potrebbe essere sconsiderato a causa del rischio di fuoriuscite, secondo alcuni osservatori occidentali, ma è stato approvato dalle Autorità.
Il presidente russo Vladimir Putin ha attribuito un’alta priorità all’aumento del traffico sulla rotta marittima del Nord (NSR) della Russia, compreso lo sviluppo della navigazione tutto l’anno. Attualmente la rotta movimenta circa 35 milioni di tonnellate di merci all’anno; Putin vorrebbe aumentarlo a 200 milioni di tonnellate entro il 2031.
Abele Carruezzo
