Bruxelles. La coalizione del Gruppo dei Sette (G7) cercherà di fissare a febbraio due limiti di prezzo sui prodotti raffinati russi, uno per i prodotti scambiati a un premium rispetto al petrolio greggio e l’altro per quelli scambiati a uno sconto, ha detto un funzionario del G7.
La coalizione – composta da Australia, Canada, Giappone e Stati Uniti, oltre all’Unione Europea delle 27 nazioni – ha introdotto un prezzo massimo di 60 $ al barile sul greggio russo dal 5 dicembre, in aggiunta all’embargo dell’UE sulle importazioni di greggio russo via mare.
Dal 5 febbraio prossimo, la coalizione imporrà anche limiti di prezzo sui prodotti russi, come diesel, cherosene e olio combustibile, per ridurre ulteriormente le entrate di Mosca dalle esportazioni di energia e la sua capacità di finanziare la sua invasione dell’Ucraina.
Limitare i prezzi dei prodotti petroliferi è più complicato che fissare un limite di prezzo al solo greggio, perché ci sono molti prodotti petroliferi e il loro prezzo spesso dipende da dove vengono acquistati, piuttosto che da dove vengono prodotti, ha detto il funzionario del G7.
Citando l’esempio del diesel e del cherosene che tendono a essere scambiati a un prezzo superiore rispetto al greggio, mentre l’olio combustibile in genere viene venduto a un prezzo scontato, ha affermato che questo è il motivo per cui il G7 stava prendendo in considerazione due limiti di prezzo.
Pur desiderosa di privare Mosca delle entrate, la coalizione vuole evitare di sbilanciare il mercato globale dell’energia e aumentare i prezzi per i consumatori nei propri paesi.
I prezzi internazionali del petrolio hanno guadagnato un certo valore dopo il limite di prezzo originale del 5 dicembre scorso, a causa dei timori d’interruzione, ma da allora poi sono diminuiti.
La Russia si è impegnata a non vendere petrolio ai Paesi che adotteranno i cap, cosa che per l’Europa potrebbe essere particolarmente complicata nel caso di prodotti raffinati. L’Europa rimane fortemente dipendente dal diesel russo, con i volumi del mese scorso che rappresentano quasi la metà delle importazioni totali del continente in base ai dati Refinitiv. (Refinitiv è un’azienda americano-britannica che fornisce a livello globale dati e infrastrutture del mercato finanziario).
I prezzi dei prodotti dipendono dalle specifiche, incluso il contenuto di zolfo e metalli. Ad esempio, l’olio combustibile a basso contenuto di zolfo viene attualmente scambiato a circa 150 dollari la tonnellata rispetto alla varietà ad alto contenuto di zolfo. I prezzi del diesel sono scambiati a un premio di 40 $ al barile sopra i prezzi del Brent datato, in base alle valutazioni di Reuters.
Intanto, il Kuwait invierà quest’anno in Europa diesel in quantità cinque volte maggiore le sue solite spedizioni, poiché entrerà in vigore un divieto anticipato di prodotti petroliferi dalla Russia.
Un rapporto di Bloomberg afferma che lo stato del Golfo prevede di spedire 2,5 milioni di tonnellate di diesel all’Unione europea nel corso di un anno, che compenseranno una piccola parte delle forniture russe perse.
Citando fonti attendibili, Bloomberg ha affermato che le spedizioni equivarranno a circa 50.000 barili di diesel al giorno, con le vendite di carburante per aerei che dovrebbero raddoppiare a 5 milioni di tonnellate. I prezzi del diesel potrebbero salire a 200 $ al barile nel primo trimestre del 2023 perché il divieto d’importazione dalla Russia all’UE potrebbe innescare un deficit globale, ha affermato la Bank of America.
Abele Carruezzo
