Il satellite Inmarsat I6 F1 è in orbita e sarà testato prima di essere commissionato; fonte: Inmarsat)
Londra. Le comunicazioni satellitari sono fondamentali per la digitalizzazione nel mercato delle navi di supporto offshore (OSV), che è fondamentale per la spinta alla decarbonizzazione dell’industria energetica offshore. Gli armatori, i progettisti e i fornitori di soluzioni tecniche sono stati aggiornati sulle ultime tecnologie che guidano il settore OSV per ottimizzare le loro operazioni e ridurre le emissioni durante l’Offshore Support Journal Conference, Exhibition & Awards 2023 di Riviera Maritime Media, tenutasi l’8-9 febbraio a Londra, Regno Unito.
Eric Griffin, vicepresidente di Inmarsat per l’offshore, l’energia e la pesca, ha spiegato come le comunicazioni satellitari, come parte di una crescente rete di connettività, consentono di monitorare e analizzare le prestazioni delle navi.
Ha affermato che i proprietari possono utilizzare questa connettività per monitorare il consumo di carburante per ottimizzare le operazioni della nave, per la diagnostica remota e la manutenzione della rete e per migliorare il benessere dell’equipaggio. “I dati e la connettività sono chiaramente fondamentali per l’ottimizzazione della nave”, ha affermato Griffin. “Le applicazioni digitali dipendono dalle comunicazioni”.
Le applicazioni includono l’implementazione dell’Internet of Things (IoT) sulle navi, lo streaming di video di sicurezza dalle navi alla costa, la trasmissione di dati in tempo reale alle strutture cloud e l’analisi dei dati sul carburante e sull’olio per il monitoraggio delle condizioni e delle prestazioni.
Inmarsat sta investendo nella sua rete satellitare con il prossimo lancio previsto per il prossimo mese, quando verrà messo in orbita il secondo satellite di sesta generazione.
Il Gruppo, con sede a Londra, ha altri tre satelliti Global Xpress in banda Ka da lanciare e due payload su satelliti in orbita altamente ellittica entro il 2025. La banda Ka è la parte superiore delle frequenze a microonde dello spettro elettromagnetico che segue la banda K; è perciò detta in inglese K-above band. La banda Ka, comprendente le frequenze tra i 27 e i 40 GHz, ha le caratteristiche raccomandate per la guida d’onda rettangolare WR-28.
Inmarsat ha lanciato Orchestra nel 2022, incorporando satelliti in orbita geostazionaria, connessioni di Evoluzione a Lungo Termine (LTE) nel Mare del Nord e nel Golfo del Messico e quest’anno aggiungerà la copertura costiera 4G e 5G. Questa connettività consente ai proprietari delle navi OSV di utilizzare piattaforme di digitalizzazione come il mercato Kognifai di Kongsberg Digital, per accedere alle applicazioni di ottimizzazione delle navi e archiviare i dati operativi nell’infrastruttura cloud.
Svein Ove Farstad, responsabile della crescita digitale di Kongsberg per le navi offshore e per scopi speciali, ha spiegato l’importanza di accedere a più applicazioni da un’unica struttura cloud. Ha affermato che la connettività è la spina dorsale delle strategie di digitalizzazione e consente l’analisi dei dati operativi.
“I dati vengono acquisiti e condivisi a bordo delle navi”, ha affermato Farstad. “I dati vengono quindi trasferiti a un cloud di dati e gli armatori possono decidere come utilizzare i dati e testare le applicazioni”.
Kongsberg ha creato un ecosistema di applicazioni che i proprietari possono applicare ai dati per requisiti quali il monitoraggio del consumo di carburante e il miglioramento delle prestazioni delle navi. “La fase successiva è coinvolgere l’equipaggio, consentendo loro di ridurre il consumo di carburante”.
Farstad ha affermato che quest’anno Kongsberg introdurrà un servizio per i proprietari delle navi OSV per visualizzare le informazioni chiave in tempo reale sulle flotte di navi, comprese le prestazioni del carburante, le informazioni sull’assetto e sulla classe, il monitoraggio delle condizioni e la gestione delle risorse.
Il vicepresidente senior di Uptime International per noleggi e servizi, Andreas Seth, ha spiegato alcune delle tecnologie digitali e autonome che l’azienda sta introducendo nel 2023. Monitora già le operazioni delle sue passerelle walk-to-work sulle navi che operano nei mercati del petrolio, del gas e delle energie rinnovabili in tutto il mondo.
Uptime, anche dalla nova sede di Rotterdam, introdurrà la tecnologia per il monitoraggio dell’equipaggio e del carico mentre viene trasferito dalle navi alle strutture offshore, come le fondazioni delle turbine eoliche o le piattaforme della testa di pozzo. “Stiamo raccogliendo più dati sulle operazioni e abbiamo sviluppato tre applicazioni per l’utilizzo di dati in tempo reale”, ha affermato Seth. Ciò include l’utilizzo dei dati per il controllo delle passerelle di accesso al lavoro e la compensazione attiva dei movimenti dell’imbarcazione.
Nel secondo trimestre del 2023, Uptime testerà il suo prototipo di carrello autonomo per il trasporto di merci dai negozi di bordo alle turbine eoliche. Questo carrello sarà caricato con l’attrezzatura necessaria per la manutenzione di queste strutture e la trasporterà su per l’ascensore e lungo la passerella. “Ciò aumenterà la sicurezza e l’efficienza e consentirà il tracciamento di merci e persone”, ha affermato Seth.
Il chief operating officer di DigitAll Ocean, Rémy Ausset, ha spiegato come la società ha sviluppato strumenti di digitalizzazione dedicati per l’ottimizzazione delle navi. Ha presentato le ultime novità in fatto d’integrazioni di dati e applicazioni e ha spiegato perché la connettività è stata la chiave di volta per creare una piattaforma centralizzata per la digitalizzazione. Questa piattaforma viene utilizzata per l’analisi dei dati e l’apprendimento automatico per aumentare le prestazioni della nave, ridurre il consumo di carburante e le emissioni e ottimizzare i costi operativi.
Abele Carruezzo
