(Foto courtesy UKMTO)
I rapporti confermano danni lievi su una petroliera durante due attacchi di ieri nel Mar Rosso
Washington. Una petroliera che viaggiava nel Mar Rosso è stata danneggiata durante i due attacchi degli Houthi di ieri. È il terzo giorno consecutivo in cui gli Houthi hanno lanciato nuovi attacchi dopo una pausa di quasi due settimane. Il missile Houthi ha colpito una petroliera che operava nella cosiddetta flotta ‘ombra’ e nella tarda serata di ieri il Comando Centrale degli Stati Uniti ha confermato che due petroliere erano state prese di mira.
L’operazione di monitoraggio UK Maritime Trade Organizations ha confermato di aver ricevuto una segnalazione di un incidente a circa 14 miglia nautiche a sud-ovest di Al Mukha, nello Yemen; messaggio che posizionava la nave vicino alle coste settentrionali dello stretto di Bab el-Mandeb.
Il comandante della petroliera Andromeda Star riferiva di due attacchi a intervalli regolari. Il CENTCOM afferma che la nave Andromeda Star (registrata a Panama) era una delle navi prese di mira. L’altra nave, la Maisha non è stata colpita; la nave di 81.270 dwt, battente bandiera Antiqua/Barbados, era diretta diretta verso il Canale di Suez dopo aver lasciato l’India. Non è chiaro se entrambe le navi avessero scorte da parte di una delle Forze navali nella regione.
Si ritiene che il primo missile sia esploso molto vicino alla Maisha e il comandante ha confermato che le ripercussioni sono state avvertite dall’equipaggio della nave.
Il secondo attacco, che potrebbe essere consistito in due missili, ha preso di mira la nave Andromeda Star e si dice che abbia causato danni minori. La nave stava trasmettendo il suo segnale AIS e stava postando messaggi di nessun contatto con Israele e che stava navigando dalla Russia verso l’India. Secondo il rapporto degli Stati Uniti, nessun membro dell’equipaggio è rimasto ferito e la nave ha continuato il suo viaggio verso l’India.
I dettagli sulla proprietà e sulla gestione di entrambe le navi sono un po’ oscuri. Gli esperti di sicurezza britannici dell’Agenzia Ambrey affermano che l’Andromeda Star era stata precedentemente di proprietà di interessi britannici, ma credono che sia stata venduta pochi mesi fa. Hanno riferito che i proprietari sono ora registrati alle Seychelles dopo una vendita nel novembre 2023. Il noto database Equasis, dopo un incidente di marzo con la petroliera, ha aggiornato le informazioni per la nave, riportando anche la vendita e elencandola come gestita da Goa, in India. Il CENTCOM ha ripetuto la tesi degli Houthi secondo cui il proprietario finale della nave rimane nel Regno Unito. Anche la proprietà della Maisha non è chiara.
Nella tarda serata di ieri un portavoce degli Houthi ha rivendicato la responsabilità di un attacco solo all’Andromeda Star (115.600 dwt). La nave è una petroliera di 15 anni che a marzo è stata coinvolta in una collisione al largo della Danimarca.
Bloomberg ha riferito oggi la petroliera aveva presentato documenti assicurativi falsi alle Autorità danesi e che non era chiaro se stesse viaggiando con un’assicurazione valida. Gli Houthi, tuttavia, chiamano la nave una ‘nave petrolifera britannica’, il che è coerente con il loro precedente uso di dati obsoleti per alcuni dei loro obiettivi.
Gli Houthi affermano anche di aver abbattuto ieri un veicolo aereo senza pilota americano MQ-9 Reaper (chiamato Predator B) sopra lo Yemen. Il CENTCOM non ha riconosciuto la perdita di uno dei suoi droni spia, anche se i resoconti dei media affermano che il drone si è schiantato ed è stata la terza perdita degli Stati Uniti dall’inizio delle ostilità nel novembre 2023.L’attacco di ieri segue quelli alle navi portacontainer MSC e Maersk negli ultimi due giorni, quando gli Houthi hanno ripreso a prendere di mira le navi mercantili.
L’operazione dell’UE e la Royal Navy del Regno Unito hanno riferito di aver abbattuto gli assalti degli Houthi. Ieri, le forze statunitensi hanno anche distrutto una nave di superficie senza pilota e un veicolo aereo senza pilota, secondo un rapporto del Comando Centrale degli Stati Uniti.
Abele Carruezzo
(Foto courtesy UKMTO)
