(Foto courtesy by U.S. Navy)
Bruxelles. La forza navale europea Atalanta, che gestisce le operazioni di pirateria nell’Oceano Indiano, ha avvertito che la decisione della scorsa settimana da parte di una compagnia del Bangladesh di pagare un riscatto per liberare la sua nave e il suo equipaggio potrebbe portare a ulteriori attacchi alla navigazione mercantile.
Le navi che navigano al largo delle coste somale sono state esortate ieri a mantenere un elevato stato di vigilanza alla luce della recente escalation delle minacce di pirateria, con la forza navale europea che ha aggiunto che la conclusione del periodo dei monsoni potrebbe facilitare ulteriormente le attività di pirateria nella regione.
I pirati somali hanno rilasciato una nave del Bangladesh dirottata, Abdullah, e il suo equipaggio di 23 persone nelle prime ore di domenica dopo il pagamento di un riscatto di 5 milioni di dollari. La nave era stata presa il 12 marzo.
Il team navale di Atalanta sostiene che il pagamento del riscatto potrebbe creare una nuova ondata di dirottamenti di dhow che porteranno a futuri attacchi di skiff su navi mercantili.
Le forze navali hanno liberato i pescherecci sequestrati da uomini armati e sventato altri tentativi di attacco. Il mese scorso, un commando indiano ha abbordato e ricatturato una nave sequestrata a dicembre, la Ruen battente bandiera maltese. Tutti i 17 ostaggi sono stati salvati e 35 presunti pirati sono stati portati a Mumbai per essere processati.
Fino a 18 dhow sono stati dirottati, secondo la task force Atalanta che ha individuato diversi possibili accampamenti di pirati sulle coste somale situate tra Xaafuun e il villaggio di Garacad, con un hot spot a nord di Eyl, dove la Ruen e la Abdullah erano ancorate da diverse settimane.
La tipica strategia piratesca, ha spiegato la Task force in un aggiornamento, prevede il sequestro e il dirottamento di un dhow, che viene successivamente utilizzato come nave madre. Poi si confondono con il traffico abituale e schierano gli skiff della nave madre per attaccare le navi che navigano fino a 600 miglia nautiche o più, al largo della costa orientale della Somalia.
Il ritorno dei pirati somali arriva in un momento in cui gli Houthi dello Yemen stanno sparando anche sulle navi mercantili che passano vicino alle loro coste, con circa 80 navi prese di mira negli ultimi sei mesi.
A causa delle crescenti preoccupazioni per la sicurezza della navigazione mercantile, i prezzi per le guardie di sicurezza marittime private a bordo sono aumentati quest’anno, secondo recenti dati di analisi delle assicurazioni marittime, con molti ex soldati che cercano di essere imbarcati.
Come 15 anni fa, durante l’ultimo ciclo di pirateria in Somalia, stanno emergendo nuove società di sicurezza marittima. Un totale di 33 episodi di pirateria e rapine a mano armata contro navi sono stati registrati in tutto il mondo nei primi tre mesi del 2024, un aumento rispetto ai 27 incidenti dello stesso periodo del 2023, secondo l’International Maritime Bureau, parte della Camera di Commercio Internazionale (ICC), inclusi due dirottamenti da parte di pirati somali.
Abele Carruezzo
